其一，練好腿功“走出去”，輸出產(chǎn)能過剩，實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略，這樣國內(nèi)市場激烈的競爭格局就會緩解。就在不久前，中國北車與中國南車的A股市值總和為7382.39億元人民幣，（按當(dāng)日人民幣對美元中間價6.1305元計算）折合1204.21億美元。合并后的“雙車”已經(jīng)超越了在國際市場上最大的競爭對手德國西門子（市值為1142億美元），成為世界上市值最高的機(jī)車制造企業(yè)，這為在國際機(jī)車制造市場上的霸主地位奠定基石。
不過，筆者認(rèn)為，中國北車與中國南車將過剩的高鐵產(chǎn)能輸往國外，這是國家層面的對外合作模式，而作為中國中低端領(lǐng)域的民營制造業(yè)要將過剩的產(chǎn)能輸送到國外，并非易事。一方面要受到國外貿(mào)易保護(hù)主義的打擊，使輸出過剩產(chǎn)能的企圖遭遇挫折。另一方面輸出過剩產(chǎn)能要受到國外的政局變更、法律不熟、當(dāng)?shù)厣鐣幕磺宓蕊L(fēng)險，真正將中國制造業(yè)的過剩產(chǎn)能全部輸出去，并不容易。
其二，讓更多機(jī)器人來替代枯燥的人工操作，實(shí)現(xiàn)全面的自動化升級。雷柏科技是國內(nèi)“3C”（計算機(jī)、消費(fèi)電子和通訊）行業(yè)首家規(guī)模實(shí)施“機(jī)器換人”的企業(yè)。雷柏科技高管曾表示，鍵盤、鼠標(biāo)等產(chǎn)品需要大量使用勞動力，重復(fù)進(jìn)行擰螺絲、焊接、裝配、檢測等工藝，隨著勞動力成本上升和由人帶來的質(zhì)量不可控因素，企業(yè)要找到新的優(yōu)勢和動力，要提高質(zhì)量的一致性和標(biāo)準(zhǔn)化，就必須實(shí)施自動化升級改造。
其三，中國制造業(yè)之所以出現(xiàn)當(dāng)前的生存困境，這意味著過去的勞動密集型，低端制造生產(chǎn)方式已經(jīng)難以持續(xù)了，中國制造業(yè)應(yīng)該向中高端領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級。我們拿鋼鐵行業(yè)來看，一邊是像螺紋鋼等低端鋼材產(chǎn)能過剩，競爭激烈，另一邊像高鐵、航母所用的高端鋼材卻還需要大量進(jìn)口來解決，所以中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)刻不容緩，再繼續(xù)做別人的代工廠，是沒有前途的。