根據美國制造技術協會（AMT）發布的美國制造技術訂單（USMTO）報告，2024年8月的制造技術訂單總額為3.608億美元。比2024年7月增加了22.7%，同比2023年8月的訂單減少了12%。年初至今的訂單額達到28.1億美元，與2023年前八個月相比下降了11.5%。

雖然訂單量繼續落后于2023年，但訂單活動水平仍高于歷史水平。2024年8月的訂單量比通常8月的訂單量高出3.8%。這一趨勢表明，該行業仍處于正常化階段，而非衰退。耐用品制造商的產能利用率歷來較高，這表明他們確實需要增加對制造技術的投資。

作為制造技術的最大客戶，制造業代工廠的訂單數量和價值自2024年3月以來首次出現增長。在經歷了自2020年5月以來訂單低點和自2010年7月以來訂單數量最少的低迷七月之后，這一關鍵客戶群的增長是一個值得歡迎的跡象。由于代工廠通常會吸收原始設備制造商的高產能需求，這種購買趨勢表明產量可能會繼續增長。

2024 年7月至8月，航空航天業制造商的訂單價值增加了13%，但同期的數量卻增加近27%。這表明采購是為了增加產能，而該行業持續增長的產能利用率也證實了這一點。雖然航空航天零部件制造商的機械訂單在過去幾個月中表現強勁，但波音公司機械師的持續罷工有可能抑制這一需求。這很容易讓人將其與2023 年的美國汽車工人聯合會罷工相提并論，后者對汽車行業的制造技術訂單幾乎沒有影響。然而，當時汽車行業在經歷了2023年夏季歷史性的高購買周期后，已經開始縮減訂單。航空航天業的情況則截然不同，在過去三年里，訂單增加，購買周期上升，產能利用率提高。

雖然2024年8月的訂單量低于2023年，但今年剩余時間的前景依然樂觀。9月份的IMTS（西半球最大的制造技術貿易展）上的熱烈氣氛表明，制造商需要增加產能以及提高質量和效率的解決方案，這是一個值得歡迎的跡象。鑒于這些因素，以及設備折舊補貼即將到期，2024年最后四個月的訂單上升勢頭可能會加快，并可能延續到2025年。

2024 年第二季度，德國機床行業接到的訂單比去年同期下降了28%。來自德國的訂單下降了13%，而來自國外的訂單則下降了33%。2024年上半年收到的訂單比去年同期下降了26%。國內訂單減少了7%。國外訂單比去年同期減少了33%。

“訂單量達到了自2020年第四季度以來的最低水平，”德國機床制造商協會（VDW）執行董事Markus Heering 博士總結道。“來自國外的訂單量大幅下降，而來自德國的訂單量則保持較好態勢。然而，這并不是因為人們所希望的好轉，而是少數基于項目的業務交易的結果，”Heering繼續說道。

總體而言，所有客戶部門和市場的業務量都有所下降。航空、醫療技術、電力工程和造船等個別行業的情況略有好轉。目前，人們對電動汽車的興趣不高，銷售數字疲軟就是明證。與新機器業務相比，服務、零部件、維修、保養和改裝業務目前的表現要好得多。自動化仍然是該行業的主要驅動力。

預計在2024年下半年之前，訂單不會有很大程度的穩定，尤其是在最后一個季度。斯圖加特的AMB、芝加哥的IMTS和東京的Jimtof等大型行業展會可能會在這方面起到推動作用。盡管如此，預計2024 年的整體訂單量仍將大幅下降。

威爾斯的預測合作伙伴牛津經濟公司（Oxford Economics）預計，2025年和2026年所有地區的機床需求將出現明顯的廣泛復蘇。預計國際市場將再次強勁回升，但德國市場的增長勢頭將明顯減弱。

馬庫斯-海林（Markus Heering）說：“然而，預測的增長將無法彌補過去兩年的損失。目前仍遠未達到之前的峰值。德國機械設備制造業聯合會（VDW）執行董事總結道，按名義價值計算，國外市場幾乎已恢復到2018年的水平，但國內市場卻因結構性原因而失去了發展空間。新訂單的低迷和手頭訂單的不斷減少意味著生產商應該接受本年度訂單大幅減少的事實。預計將下降8%。”

另據日本機床制造商協會（JMTBA）發布數據顯示，7月機床訂單總額1239.4億日元，環比下降7.4%，同比增長8.4%。其中，日本國內訂單額為357億日元，同比減少9.3%，連續23個月下滑；海外訂單額為882.4億日元，同比增長17.7%，來自中國的訂單額同比增長65.9%，連續四個月保持增長。1-7 月，日本機床訂單總額為8640億日元，同比減少2.1%。

來源：Chidzik AMT（美國機械制造技術協會），VDW（德國機床制造商協會），JMTBA（日本機床制造商協會）

翻譯：中國模具工業協會國際及技術部