據(jù)國(guó)家發(fā)改委宏觀(guān)研究院透露，未來(lái)五年內(nèi)中國(guó)高速鐵路建設(shè)將維持大規(guī)模投入，投資額將保持在每年7000億元左右，共計(jì)3.5萬(wàn)億元。以高速和提速、重載為重點(diǎn)的中國(guó)鐵路建設(shè)與改造，已經(jīng)步入了發(fā)展的“快車(chē)道”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)家對(duì)軌道交通行業(yè)尤其是高速鐵路的超大投資規(guī)模和建設(shè)規(guī)模，刺激了鐵路裝備以及機(jī)床行業(yè)的發(fā)展。
首先，在軌道加工和高速鐵路軌枕加工方面，提速和高速軌道的建設(shè)以及改造需要新型提速道岔，對(duì)數(shù)控道岔銑床、道岔磨床的需求不斷上升。高速軌道鋪設(shè)在完全不同于枕木的軌道板上，需要專(zhuān)用數(shù)控軌道板磨床，大約每100km就需要配置一套。
其次，在車(chē)輛零部件的制造方面，動(dòng)力部分、電力機(jī)車(chē)和電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)對(duì)機(jī)床的需求各不相同，此時(shí)需求大量通用性機(jī)床和專(zhuān)用機(jī)床進(jìn)行柴油機(jī)和零部件的加工。因此，對(duì)大型立臥加工中心、龍門(mén)加工中心、數(shù)控鏜銑床、數(shù)控立車(chē)、數(shù)控精密磨床、曲軸車(chē)的需求大大增加。
此外，隨著鐵路部門(mén)的改革深入和列車(chē)跨局長(zhǎng)途運(yùn)行，維修工作量大幅增加，以門(mén)式車(chē)輪車(chē)床為核心的包括超聲波探傷和磨耗測(cè)量并自動(dòng)回復(fù)原型最小切削量的生產(chǎn)線(xiàn)，將成為未來(lái)發(fā)展的方向。