中國汽車模具的起步幾乎與汽車同步，即起始于原蘇聯援建的長春第一汽車制造廠項目。1953年，一汽工具廠內開始建立沖模車間，當時設計能力為每年32萬工時，主要承擔小型、中型沖模制造和大型覆蓋件沖模的維修任務。進入21世紀，我國汽車模具工業又有了很大發展。轎車覆蓋件模具設計制造具有難度大、質量和精度要求高的特點，是汽車模具水平的最好體現。經過多年發展，我國目前為汽車服務的模具約已占到了全部模具產量的三分之一左右。在這占模具總量三分之一的汽車模具中，沖壓模具要占到一半左右，由此可見汽車沖壓模具在模具行業和汽車工業中的重要地位。尤其是汽車覆蓋件模具，直接關系到汽車車型，因此其地位尤為重要。汽車沖壓模是沖壓模具中的主要部分，約要占到40%以上。
《2012-2016年汽車模具行業投資戰略分析及深度研究咨詢報告》顯示：中國模具工業園區的建立正在熱力展開。河北黃驊、寧波余姚、寧海和蘇州昆山等模具園區都有所擴大;新的模具工業園區正在加緊建立，成都市成立了模具產業推進辦公室，重慶、長沙、大連、深圳、東莞、蘇州、天津、沈陽、西安、上海、寧波北侖、浙江黃巖等已建立模具園區。這些模具工業園區建立的模式將使得模具業的輻射效應進一步升級。將來中國汽車模具的供應能力將大大提高，隨著生產的擴大，生產技術的提高，我國的汽車模具產量將滿足模具需求量，在低端產能過剩，同時在對高技術高端的汽車模具需求上也會有很大的提升，逐漸提供符合汽車要求的高端汽車模具。汽車模具市場是十分巨大的，在工業發達國家可占整個模具市場的一半左右。汽車模具產業與技術發展的基本思路：要突出以發展為主題，以市場為導向，以改革和技術創新為動力，以結構調整為主線，在國家產業政策的指導下，大力推進行業組織結構優化和產業結構升級，加快發展市場急需的重點產品，培育一批有較強國際競爭力的模具企業。
中研普華行業研究機構表示，中國的模具工業步入了高速發展時期，近10年來，模具工業一直以每年15%的增長速度快速發展。中國汽車市場的巨大潛力，為汽車模具的發展帶來了更加廣闊的發展空間。國內汽車沖壓模具行業年生產能力有320億元，而中國汽車市場的模具需求量已達到440多億元。中國汽車工業的高速發展對模具工業提出了越來越高的要求，也為其發展提供了巨大動力。2011年是“十二五”規劃開局之年，“十二五”期間中國汽車仍然要快速增長，到2015年，我國汽車總產銷量將突破3500萬輛。這對我國汽車模具的發展確實是一個千載難逢的機遇，但同時也是非常嚴峻的挑戰。中國汽車模具業必須做好充分的準備，擔負起未來汽車產業高速發展對車身裝備需求的責任。
我國汽車模具行業發展情況市場調研
人們一說汽車，首先呈現在眼前的是汽車的車身。也就是說車身是汽車的標識性總成。車身代表了那款汽車的形象特征。汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。也就是“汽車車身沖壓模具”。例如，頂蓋翻邊模、橫梁加強板壓形模等。
汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具。這類模具主要是冷沖模。廣義上的“汽車模具”是制造汽車上所有零件的模具總稱。例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟模、玻璃模具等。中國汽車模具的起步幾乎與汽車同步，即起始于原蘇聯援建的長春第一汽車制造廠投資項目。1953年，一汽工具廠內開始建立沖模車間，當時設計能力為每年32萬工時，主要承擔小型、中型沖模制造和大型覆蓋件沖模的維修任務。
進入21世紀，我國汽車模具工業又有了很大發展。轎車覆蓋件模具設計制造具有難度大、質量和精度要求高的特點，是汽車模具水平的最好體現。經過多年發展，我國目前為汽車服務的模具約已占到了全部模具產量的三分之一左右。在這占模具總量三分之一左汽車模具中，沖壓模具要占到一半左右，由此可見汽車沖壓模具在模具行業和汽車工業中的重要地位。尤其是汽車覆蓋件模具，直接關系到汽車車型，因此其地位尤為重要。汽車沖壓模是沖壓模具中的主要部分，約要占到 40%以上。
據市場調查發現，模具市場的蓬勃發展，模具企業和產品競爭也日益激烈，一方面促使模具行業加速與國內外市場接軌，另一方面由于市場秩序的不規范，也帶來了模具企業之間的無序競爭。當前，我國中高檔模具市場的競爭主要是我國重點骨干模具企業與“三資”企業之間的競爭，中低檔模具市場的競爭主要是民營企業之間的競爭。
中國模具工業園區的建立正在熱力展開。河北黃驊、寧波余姚、寧海和蘇州昆山等模具園區都有所擴大;新的模具工業園區正在加緊建立，成都市成立了模具產業推進辦公室，重慶、長沙、大連、深圳、東莞、蘇州、天津、沈陽、西安、上海、寧波北侖、浙江黃巖等已建立模具園區。這些模具工業園區建立的模式將使得模具業的輻射效應進一步升級。
可行性研究報告顯示，將來中國汽車模具的供應能力將大大提高，隨著生產的擴大，生產技術的提高，我國的汽車模具產量將滿足模具需求量，在低端產能甚至過剩，同時在對高技術高端的汽車模具需求上也會有很大的提升，逐漸提供符合汽車要求的高端汽車模具，但整體高端汽車模具的生產能力離需求還有距離。
汽車模具市場是十分巨大的，在工業發達國家可占整個模具市場的一半左右。汽車模具產業投資決策與技術發展的基本思路：要突出以發展為主題，以市場為導向，以改革和技術創新為動力，以結構調整為主線，在國家產業政策的指導下，大力推進行業組織結構優化和產業結構升級，加快發展市場急需的重點產品，培育一批有較強國際競爭力的模具企業。
中國的模具工業步入了高速發展時期，近10年來，模具工業一直以每年15%的增長速度快速發展。中國汽車市場的巨大潛力，為汽車模具的發展帶來了更加廣闊的發展空間。國內汽車沖壓模具行業年生產能力有320億元，而中國汽車市場的模具需求量已達到440多億元。
我國汽車模具行業發展前景投資分析
中國汽車工業的高速發展對模具工業提出了越來越高的要求，也為其發展提供了巨大動力。2011年是“十二五”規劃開局之年，據汽車行業數據分析，“十二五”期間中國汽車仍然要快速增長，到2015年，我國汽車總產銷量將突破3500萬輛。這對我國汽車模具的發展確實是一個千載難逢的機遇，但同時也是非常嚴峻的挑戰。中國汽車模具業必須做好充分的準備，擔負起未來汽車產業高速發展對車身裝備需求的責任。
汽車模具行業是一個高投入、高風險的行業，如果企業不考慮自己的實際能力和經驗積累程度，盲目追求做大、做全，其結果事與愿違，得不償失。汽車模具企業要根據自己的實際綜合能力，量力而行，合理定位。要遵守循序漸進原則，先做好，再求快，尤其是整車模具，企業要經過多個項目的實踐，有了多年的經驗積累和技術支持，才能逐步有能力承接。
據市場研究發現，汽車模具技術集合了機械、電子、化學、光學、材料、計算機、精密檢測和信息網絡等諸多學科，是一個綜合性高學科的系統工程。模具是汽車工業的基礎工藝裝備，汽車生產中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。目前，我國在卡車、輕型車、微型客貨車等模具方面基本上可以自給，并能生產部分轎車覆蓋件模具。但是，轎車的大部分模具仍需進口，主要是車身覆蓋件模具和內飾件模具。
汽車產業快速發展，使得汽車企業之間的競爭會更加激烈，成本壓力越來越大。汽車企業一定要通過實現大批量自動化生產來提高效率，以解決這種壓力。另外，汽車企業對模具技術上的需求也越來越高，對大型自動化、智能化、高速模具的需求迅速增長。一模具雙件甚至一模具四件的大型自動化模具的要求將會更多，這就給模具的技術開發和制造提出了新的挑戰。褚總要求模具企業一定要跟上汽車業的發展，提前在設計、工藝、材料等諸多方面做好準備。
面對“十二五”汽車工業的發展，我國汽車模具產業要做的事就是要跟上汽車的發展，以滿足對汽車模具的需求。中研普華行業研究機構指出，我國是模具制造大國，更是汽車模具制造大國，但還不是模具制造強國，大而不強就是差距，我們汽車模具產業結構不盡合理，企業數量眾多，規模之大，裝備之好令世人矚目，低端產品生產能力過剩，而高端產品生產不足，專業化能力不強，仍然是模具行業發展過程的大問題。隨著汽車產業發展的拉動和市場競爭的洗禮，這種現象會改變。
我國的汽車模具企業近十年來進步速度的確很快，世界先進國家基本沒有我們這么大規模的汽車模具生產企業。現在世界上最大的模具企業在中國，最多的模具企業在中國，最多的裝備也在中國，但與國際企業仍有差距，主要表現在兩個方面：一是高端產品的工藝開發設計仍有差距，這也是模具進口居高不下的原因之一;二是管理水平需要迅速提高。
從中國模具產業的市場調查情況看，模具這一產品適合專業化、集團化方向發展，模具企業在條件成熟時走聯合之路是必然的發展趨勢。國際模協秘書長羅百輝表示，為了適應企業發展和市場競爭的需要，中國的汽車模具公司還積極尋求國際合作，嘗試由單純的生產型工廠走向資本運營型企業。
可研報告顯示，目前我國汽車模具行業技術含量低的模具已供過于求，市場利潤空間狹小，而技術含量較高的中、高檔模具還遠不能適應經濟發展的需要，精密、復雜的沖壓模具、轎車覆蓋件模具等高檔模具仍有很大發展空間。中國汽車模具公司今后的發展方向，應該注重產品結構的調整和定位，進一步提升模具的制造技術水平，占領結構復雜、精密度高、技術含量高的高檔模具市場。