前不久，俄總統普京以“宇航節”為契機，召開航天領域工作會議，以明確未來俄航天領域的發展任務，并宣布2013年俄將為支持航天領域發展撥款1811億盧布，約合60.3億美元，是2008年的近三倍。消息公布后，引起了國際社會的普遍關注。請看科技日報特約專稿——
自重新當選俄羅斯總統以后，普京多次強調發展航天事業的決心。最近，他又明確指出，“開發航天潛力是俄國家政策的優先方向之一。”
作為當今世界的重要一極，俄政府再次將目光聚焦于航天事業，不僅緣自俄民族深厚的航天情結，更有著謀求重振航天事業，為其大國復興提供強力支撐的戰略考量。
俄羅斯航天的現實窘境
盡管俄航天領域的現狀與發展存在著諸多令人擔憂的問題與困難，但無可置疑的是，俄羅斯人對俄羅斯民族所開創的人類航天時代自豪不已。他們不僅將第一顆人造衛星送入太空，還有代表整個人類第一個完成太空之旅的加加林、世界上第一位女太空人捷列什科娃等等讓人難以忘懷的過去。一系列顯赫的航天記錄，時時都在無聲地訴說著這個民族對于太空的深深向往以及對于先輩輝煌業績的驕傲與自豪。
俄航天領域的主要基礎設施大部分繼承自前蘇聯，經過二十多年投入不足的運營，設備損耗日益嚴重，技術更新入不敷出，工藝和科研保障條件普遍落后于世界先進水平。近年來隨著陳舊設備的不斷退役，以及世界航天科學技術的快速發展，俄現有的運載火箭、航天器越來越無法滿足航天事業的正常運轉與發展需求。俄航天事業僅僅依靠承襲前蘇聯衣缽維持的情況已難以為繼。2010年12月3日3顆“格洛納斯”衛星發射失敗，2011年8月“進步”號太空船墜毀，歷數一系列失敗，運載火箭問題首當其沖，這無疑凸顯了目前俄航天事業的尷尬局面。
多年來，盡管俄羅斯每年航天發射次數占到全球總數的40%以上，但太空經濟總額比重卻只能在3%上下徘徊，當前俄國內100余家航天企業平均開工率僅33%，行業內部發展失調。雖然部分企業通過承接商業活動，實現了一定程度的技術更新，保證了整體技術水平仍居世界前列，但更多的企業則是開工嚴重不足，甚至長期處于半破產狀態。
如果深入一步考察，可以發現問題還不僅僅在于經費的一時短缺。當前全俄航天企業員工的平均年齡為41.5歲，但其中45%已超過60歲，其余55%人員平均年齡不足30歲。隨著老一代航天技術人員的老去，人才匱乏的影響對于俄航天事業進步與發展的影響越來越明顯。而作為宇航員和軍事航天工作人員的輸送基地，當下俄軍兵員素質也越來越令人憂慮。正是基于這種深層的危機感，俄許多有識之士大聲疾呼，航天事業的重重問題亟待解決。
英國《每日電訊報》報道，俄羅斯近日披露了一個新型的多級火箭計劃，并打算在2020年取代服役已超過50年的俄羅斯“聯盟”號運載火箭。
前不久，俄總統普京以“宇航節”為契機，召開航天領域工作會議，以明確未來俄航天領域的發展任務，并宣布2013年俄將為支持航天領域發展撥款1811億盧布，約合60.3億美元，是2008年的近三倍。消息公布后，引起了國際社會的普遍關注。請看科技日報特約專稿——
自重新當選俄羅斯總統以后，普京多次強調發展航天事業的決心。最近，他又明確指出，“開發航天潛力是俄國家政策的優先方向之一。”
作為當今世界的重要一極，俄政府再次將目光聚焦于航天事業，不僅緣自俄民族深厚的航天情結，更有著謀求重振航天事業，為其大國復興提供強力支撐的戰略考量。
俄羅斯航天的現實窘境
盡管俄航天領域的現狀與發展存在著諸多令人擔憂的問題與困難，但無可置疑的是，俄羅斯人對俄羅斯民族所開創的人類航天時代自豪不已。他們不僅將第一顆人造衛星送入太空，還有代表整個人類第一個完成太空之旅的加加林、世界上第一位女太空人捷列什科娃等等讓人難以忘懷的過去。一系列顯赫的航天記錄，時時都在無聲地訴說著這個民族對于太空的深深向往以及對于先輩輝煌業績的驕傲與自豪。
俄航天領域的主要基礎設施大部分繼承自前蘇聯，經過二十多年投入不足的運營，設備損耗日益嚴重，技術更新入不敷出，工藝和科研保障條件普遍落后于世界先進水平。近年來隨著陳舊設備的不斷退役，以及世界航天科學技術的快速發展，俄現有的運載火箭、航天器越來越無法滿足航天事業的正常運轉與發展需求。俄航天事業僅僅依靠承襲前蘇聯衣缽維持的情況已難以為繼。2010年12月3日3顆“格洛納斯”衛星發射失敗，2011年8月“進步”號太空船墜毀，歷數一系列失敗，運載火箭問題首當其沖，這無疑凸顯了目前俄航天事業的尷尬局面。
多年來，盡管俄羅斯每年航天發射次數占到全球總數的40%以上，但太空經濟總額比重卻只能在3%上下徘徊，當前俄國內100余家航天企業平均開工率僅33%，行業內部發展失調。雖然部分企業通過承接商業活動，實現了一定程度的技術更新，保證了整體技術水平仍居世界前列，但更多的企業則是開工嚴重不足，甚至長期處于半破產狀態。
如果深入一步考察，可以發現問題還不僅僅在于經費的一時短缺。當前全俄航天企業員工的平均年齡為41.5歲，但其中45%已超過60歲，其余55%人員平均年齡不足30歲。隨著老一代航天技術人員的老去，人才匱乏的影響對于俄航天事業進步與發展的影響越來越明顯。而作為宇航員和軍事航天工作人員的輸送基地，當下俄軍兵員素質也越來越令人憂慮。正是基于這種深層的危機感，俄許多有識之士大聲疾呼，航天事業的重重問題亟待解決。
英國《每日電訊報》報道，俄羅斯近日披露了一個新型的多級火箭計劃，并打算在2020年取代服役已超過50年的俄羅斯“聯盟”號運載火箭。
前不久，俄總統普京以“宇航節”為契機，召開航天領域工作會議，以明確未來俄航天領域的發展任務，并宣布2013年俄將為支持航天領域發展撥款1811億盧布，約合60.3億美元，是2008年的近三倍。消息公布后，引起了國際社會的普遍關注。請看科技日報特約專稿——
自重新當選俄羅斯總統以后，普京多次強調發展航天事業的決心。最近，他又明確指出，“開發航天潛力是俄國家政策的優先方向之一。”
作為當今世界的重要一極，俄政府再次將目光聚焦于航天事業，不僅緣自俄民族深厚的航天情結，更有著謀求重振航天事業，為其大國復興提供強力支撐的戰略考量。
俄羅斯航天的現實窘境
盡管俄航天領域的現狀與發展存在著諸多令人擔憂的問題與困難，但無可置疑的是，俄羅斯人對俄羅斯民族所開創的人類航天時代自豪不已。他們不僅將第一顆人造衛星送入太空，還有代表整個人類第一個完成太空之旅的加加林、世界上第一位女太空人捷列什科娃等等讓人難以忘懷的過去。一系列顯赫的航天記錄，時時都在無聲地訴說著這個民族對于太空的深深向往以及對于先輩輝煌業績的驕傲與自豪。
俄航天領域的主要基礎設施大部分繼承自前蘇聯，經過二十多年投入不足的運營，設備損耗日益嚴重，技術更新入不敷出，工藝和科研保障條件普遍落后于世界先進水平。近年來隨著陳舊設備的不斷退役，以及世界航天科學技術的快速發展，俄現有的運載火箭、航天器越來越無法滿足航天事業的正常運轉與發展需求。俄航天事業僅僅依靠承襲前蘇聯衣缽維持的情況已難以為繼。2010年12月3日3顆“格洛納斯”衛星發射失敗，2011年8月“進步”號太空船墜毀，歷數一系列失敗，運載火箭問題首當其沖，這無疑凸顯了目前俄航天事業的尷尬局面。
多年來，盡管俄羅斯每年航天發射次數占到全球總數的40%以上，但太空經濟總額比重卻只能在3%上下徘徊，當前俄國內100余家航天企業平均開工率僅33%，行業內部發展失調。雖然部分企業通過承接商業活動，實現了一定程度的技術更新，保證了整體技術水平仍居世界前列，但更多的企業則是開工嚴重不足，甚至長期處于半破產狀態。