過去幾年中，人們日常生活迎來的深刻改變，很多來自于智能手機中各種應用的日新月異。在日前由外國在華留學生評選出的中國“新四大發明”中，網購、移動支付、共享單車都與新一代信息技術的應用有關。 　　“信息化背景下的綜合國力競爭，比的是數字競爭力，是核心技術、產業體系和產業生態的競爭。”中國信息通信研究院總工程師余曉暉指出，新一代信息技術與制造、能源、材料、生物等技術加速交叉融合，人工智能、機器人、智能制造等技術和應用有望實現突破，信息產業向各行業各領域加速融合滲透，我國擁有突出的市場優勢和人力資本優勢，信息產業將迎來戰略機遇期。 　　“到2020年，力爭在新一代信息技術產業薄弱環節實現系統性突破，總產值規模超過12萬億元。”《規劃》中“推動信息技術產業跨越發展”的布局，使得網絡經濟面臨新的發展空間。 　　近年來，物聯網技術正在逐步滲透進生活的方方面面，以BAT為代表的互聯網企業開始以搭建平臺的形式進軍物聯網領域。2016年，騰訊發力智能家居系統，阿里巴巴打入車聯網市場，百度則以天工智能物聯網平臺將目光投向了工業、物流等五個行業領域。 　　隨著物聯網進入個人生活和公共服務體系，數據整合的孤島效應逐步顯現。專家指出，由于各個平臺系統的不兼容，調取不同平臺的數據資源，真正實現大計算并不簡單。中國人口紅利帶來的大體量數據資源，還未能實現真正的整合。 　　余曉暉指出，“十三五”時期是實施國家大數據戰略的關鍵時期，亟須加快數據資源開放共享，發展大數據新應用新業態。要加快大數據在政務、工業、農業和服務業等行業的應用，培育數據驅動的新經濟形態，強化核心技術能力，掌控大數據發展的命門。 　　他表示，我國應加快實施網絡強國戰略，加快建設“數字中國”，推動物聯網、云計算和人工智能等技術向各行業全面融合滲透，構建萬物互聯、融合創新、智能協同、安全可控的新一代信息技術產業體系。 　　2、面對國際競爭 加快“爬坡過坎” 　　【目標】 　　智能制造、航空產業、衛星應用、軌道交通裝備、海洋工程裝備、新材料……到2020年，高端裝備與新材料產業產值規模目標是12萬億元。 　　從2015年的數據來看，我國裝備制造業產值規模突破23萬億元，占全球比重超過1/3，連續六年居世界首位。而另一方面，高端裝備制造業產值仍然只占到裝備制造業總產值比重的10%，雖然保持比重快速提升的勢頭，但距離2020年發展目標差距不小。 　　從國際范圍來看，美國“先進制造伙伴計劃”、德國“工業4.0”、英國工業2050戰略、新工業法國計劃……發達國家紛紛實施“再工業化”戰略。工信部賽迪研究院副院長王鵬指出，一方面，面向制造業的新一輪國際分工爭奪戰拉開帷幕，高端裝備已成為國際產業競爭焦點，各國紛紛確定了一些重要領域的發展方向。另一方面，一些大型跨國企業集團在高端裝備領域長期占據壟斷地位，比如我們有了國產大飛機，但與波音、空客的研發創新能力相比，仍需“爬坡過坎”。 　　王鵬認為，“十二五”期間，我國高端裝備制造業取得巨大成就，高速動車組、大型客機等裝備自主化實現重大突破，部分行業國際競爭力顯著增強。但與先進國家相比，我國高端裝備制造業整體水平仍存在較大差距。“關鍵材料、核心零部件受制于人，共性技術缺失，產品可靠性不高，服務體系和品牌建設滯后……” 　　7月5日，在上海召開的“2017中國國際機器人產業發展高峰論壇”發布的最新數據顯示，2016年中國市場工業機器人消費總量達8.9萬臺；工業機器人安裝量達8.5萬臺，超過全球新增工業機器人數量30%。而在其中，國產機器人僅銷售2.9萬臺。 　　數據凸顯出一個事實：中國國內對工業機器人的需求基數大，但內生供給量不足。主要原因在于，國產機器人產品質量參差不齊，可信度差；高端制造低端化導致高端供給不足，低端同質化產能過剩。 　　“針對這些問題，我們要構建工業機器人產業體系，加快高檔數控機床與智能加工中心研發與產業化。”王鵬說，“未來五年，要加快突破關鍵技術與核心部件，推進重大裝備與系統的工程應用和產業化，促進產業鏈協調發展，塑造中國制造新形象，帶動制造業水平全面提升。”