期待中國制造強大起來一直都是自主品牌心中最深的期盼。相關業內人士指出:“中國汽車要走出去,從一個汽車的大國變成強國的時候,一定要有戰略,有指導性的戰略,而且有規范、有標準、有制約,要兩手抓,更重要的是建立一個戰略性的服務平臺。讓中國造這樣一個產業,不走彎路,更健康地走向海外,現在就是沒有標準,誰都可以。現在很多企業還對海外市場不了解,只要能賣掉車就行,但是賣掉之后怎么辦,根本說不清楚”。

常年征戰海外市場的長城汽車總裁王鳳英,對此現象頗有感觸:“在國外市場,如果國家不引導良性的出口,不制約、不規范出口的話,不僅是一個惡性競爭的問題,還將對中國造這個品牌負面的影響。”

“經過10年的高速增長之后,中國開始轉向中速增長期,企業在適應行業變軌的過程中,要加強行業自律,規范市場競爭,把不利于行業發展的陋習摒棄掉,這樣才能有利于行業健康、可持續發展”,中國工程機械工業協會副秘書長、高級工程師呂瑩表示。

與此同時,行業也一直在呼吁政府規范市撤境,建立一個類似日本通產省的部門,以解決“中國制造”在國際市場上不良競爭的問題。