有心人，終不負。很快，陳鵬就成長為業(yè)務骨干，分毫間盡顯其高超技藝。某型液浮陀螺儀框架由于其獨特的中空雙橫梁結(jié)構(gòu)導致其自身剛性差，而對尺寸精度要求則高達千分之幾毫米，相當于頭發(fā)絲直徑的幾十分之一，難度可想而知。陳鵬查閱大量資料，仔細研究數(shù)控機床特性，重新設計工裝夾具，使兩頂尖變?yōu)榭晌⒄{(diào)式頂尖，既保證了0.005MM的同軸度，又完美解決了零件裝夾剛性問題。此外，他還自行設計了15把刃磨特型刀具，改變了測量方法，優(yōu)化了工藝參數(shù)，對機床功能進行合理開發(fā)，成功實現(xiàn)了陀螺儀批量生產(chǎn)。這一加工方法將生產(chǎn)效率提高了3倍以上，被工藝體系文件所收錄，并成功用于其他型號陀螺儀框架的批量加工。
 

　　“想要獲得提升，就得多學、多看、多做、多積累，當然最重要的是創(chuàng)新。”在對產(chǎn)品精心打造、精工制作的同時，陳鵬十分注重對新知識、新技術(shù)的消化吸收和探索工藝工法改進創(chuàng)新。在重梯加速度計加工中，陳鵬對工裝夾具、刃磨特型刀具進行了重新改進，反復嘗試了十幾種切削液, 終于攻克了小孔、內(nèi)外溝槽、斷續(xù)切削等加工難點，尺寸及形位精度達到了千分之毫米級，實現(xiàn)了一次加工22件不換刀的高標準，將生產(chǎn)效率提高了2倍以上。
 

　　“重力敏感器”是七〇七所重點預研科研任務，其核心部件“零長彈簧”采用了長徑比過大的難加工鈦合金材料，無法使用傳統(tǒng)磨削加工，生產(chǎn)任務一度陷入停滯。俗話說“車工怕車桿，銑工怕銑板，鉗工怕打眼”。最讓車工頭疼的就是細長軸的車削，更何況是直徑8mm，長150mm，公差為0.005mm，直線度0.01mm的鈦合金細長軸。但陳鵬并不畏懼，而是主動請纓“我來試試”。他先改變傳統(tǒng)的雙頂尖裝夾方法以增加其剛性，再選擇合理的刀具角度及切削參數(shù)減小切削力，總結(jié)出“分段逐層切削法”用以控制其尺寸及形位精度，成功解決了繞簧芯軸精加工難題，并成功用于翻簧芯軸等各類細長軸類的精加工。
 

　　十年來，他總結(jié)出“分段逐層切削法”、“節(jié)奏精密配作法”、“細長小孔鏜削法”等一系列獨到的加工方法，先后提出雙工藝螺紋在鋁套精加工的應用、硬脆材料力矩器線圈骨架加工工藝探索、某宇航陀螺電機端蓋電火花加工工藝研究、左右支撐寶石孔找正微調(diào)裝置及測量裝置設計等10余項技術(shù)進步及工藝改進方法，加工的產(chǎn)品始終保持著98%以上的合格率。
 

　　如今，作為車工班班長，帶領31人的大班組向前沖，一切還是從零開始。
 

　　班組里，他帶頭上。2016年，由于精加工車間空調(diào)改造，恒溫20度的車間溫度不可控制，對精度為千分之幾的精密零件來說已不具備加工條件。所里把這項艱巨的任務交給了“點子王”陳鵬。他反復摸索，在全天不同時段進行加工試驗，反復驗證溫度對零件尺寸變化的影響，總結(jié)出不同零件熱脹冷縮的尺寸規(guī)律，僅數(shù)據(jù)就記了滿滿幾張紙。最終，陳鵬摸索出一天中最佳加工時間為凌晨4點到9點，并帶頭采取錯峰加工方式，在凌晨4點帶領班級骨干鏖戰(zhàn)一個月，保質(zhì)保量完成各型陀螺儀的精加工任務。
 

　　班組里，他還是暖男。誰生病請假了，他頂上；誰有解決不了的難題，他依然頂上。在他的帶領下，車工班先后被評為黨員先鋒崗先進集體、質(zhì)量先進集體、雙文明先進集體。徒弟中1人榮獲天津市五一勞動獎章，1人榮獲天津市新長征突擊手榮譽稱號，1人榮獲天津市青年崗位技術(shù)能手榮譽稱號，1人榮獲天津市國防工業(yè)五一勞動獎章，4人參加“船舶杯”中船重工職業(yè)技能競賽，分別獲得了第一、二、三、五名的好成績。
 

　　“大鵬翱翔，志在車床。盡管我只是個普通的工人，但我要把普通的工作做到最好，這才是工匠該有的樣子。”榮獲全國技術(shù)能手稱號的陳鵬十分淡然，如往常一樣，穿上紅色工裝，磨刀，裝刀，對刀，進刀，走刀……一切又從零開始。