記者了解到，項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)完成后，15條自動(dòng)化生產(chǎn)線將陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)調(diào)試。其中，包括全球首條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能化磁浮軌道系統(tǒng)生產(chǎn)線。
“這條生產(chǎn)線在國(guó)內(nèi)是最前沿的生產(chǎn)線，而磁懸浮軌道生產(chǎn)方面，中國(guó)又是全球的領(lǐng)跑者，因此即使稱(chēng)之為全球第一也不為過(guò)。”申智方話語(yǔ)中充滿自信。
為何要打造這樣一條頂尖的磁懸浮生產(chǎn)線呢?申智方介紹，鐵建重工是目前國(guó)內(nèi)軌道交通裝備制造的龍頭企業(yè)，其生產(chǎn)的設(shè)備占據(jù)了全國(guó)設(shè)備總數(shù)的30%。近年來(lái)，比地鐵運(yùn)營(yíng)成本低且更節(jié)能環(huán)保的磁懸浮軌道，成為國(guó)內(nèi)不少城市城區(qū)軌道交通建設(shè)的新選擇。但從行業(yè)角度來(lái)看，目前全球的磁懸浮軌道都還在使用傳統(tǒng)的軌道生產(chǎn)線，不僅產(chǎn)能跟不上，也無(wú)法生產(chǎn)新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)軌道。正是基于這一點(diǎn)，鐵建重工敏銳洞察到行業(yè)商機(jī)，提前布局。
“項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年可制造磁浮軌道60000米，磁浮道岔年產(chǎn)15組。”申智方表示，高端地下裝備制造項(xiàng)目整體投入生產(chǎn)后，不僅能幫助鐵建重工迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，還能加速提升長(zhǎng)沙“智造”水平。